Con el objetivo de optimizar el monitoreo estructural de puentes atirantados y reducir la necesidad de contacto f\u00edsico, un grupo de investigadores de diferentes universidades a nivel internacional, aplicaron una metodolog\u00eda basada en visi\u00f3n por computadora para estimar la fuerza de tensi\u00f3n en los cables de este tipo de infraestructuras, el estudio, realizado en colaboraci\u00f3n con el Instituto Mexicano del Transporte, utiliz\u00f3 como caso de an\u00e1lisis un puente ubicado sobre el r\u00edo Papaloapan, en Veracruz.<\/p>\n\n\n\n
El doctor Esteban V\u00e1zquez Becerra de la Facultad de Ciencias de la Tierra y el Espacio de la UAS, explic\u00f3 que esta t\u00e9cnica innovadora, vinculada a la inteligencia artificial, analiza im\u00e1genes de alta resoluci\u00f3n capturadas por c\u00e1maras digitales para detectar variaciones en los cables, sin necesidad de medir directamente los par\u00e1metros mec\u00e1nicos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDurante el estudio se intervinieron 13 de los 112 cables del puente, los cuales previamente hab\u00edan sido identificados con posibles irregularidades, la validaci\u00f3n de los datos obtenidos se realiz\u00f3 mediante un experimento en laboratorio con una mesa vibratoria, obteniendo una diferencia m\u00ednima entre los m\u00e9todos tradicionales y la visi\u00f3n computarizada (entre 3.5 % y 3.8 %)\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
El equipo de investigaci\u00f3n estuvo conformado por Germ\u00e1n Michel Guzm\u00e1n-Acevedo, egresado del doctorado en Ciencias de la Informaci\u00f3n de FACITE-UAS, junto con Juan A. Quintana-Rodr\u00edguez, Luis \u00c1lvaro Mart\u00ednez-Trujano, Francisco J. Carri\u00f3n-Viramontes, Jorge Garc\u00eda-Armenta y el propio V\u00e1zquez Becerra. El enfoque sin contacto responde a las pol\u00edticas de monitoreo del Instituto Mexicano del Transporte, que prioriza t\u00e9cnicas no invasivas para preservar la integridad estructural y operativa de los puentes.<\/p>\n\n\n\n
Se\u00f1al\u00f3 que esta alternativa tecnol\u00f3gica podr\u00eda revolucionar el mantenimiento preventivo de infraestructuras a gran escala, ya que en M\u00e9xico existen cientos de puentes que requieren supervisi\u00f3n constante, y muchas veces no se cuenta con el tiempo ni con los recursos humanos suficientes para hacerlo. Adem\u00e1s, a\u00f1adi\u00f3 que ya se est\u00e1n explorando opciones con drones para ampliar el alcance del monitoreo sin necesidad de instalar equipos directamente sobre la estructura.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, el doctor Esteban V\u00e1zquez Becerra sostuvo que esta metodolog\u00eda no solo es viable, sino que tiene el potencial de convertirse en un est\u00e1ndar para el an\u00e1lisis estructural en el pa\u00eds, al integrarse con herramientas emergentes de inteligencia artificial.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, destac\u00f3 que los datos recabados son entregados al Instituto Mexicano del Transporte, con quien la UAS mantiene una estrecha colaboraci\u00f3n cient\u00edfica, lo que permite generar conocimiento de alto impacto con aplicaci\u00f3n directa en la seguridad de la infraestructura nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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